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RE: medical for hang gliding

Dear Mr. Serge,

We thank you for contacting Transport Canada's Civil Aviation Communications Centre.

In regards to your inquiry, one of our specialists provided the following response:

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Based on CARs 424.17 ( Physical and Mental Requirement) the Category 4 Medical renewal or revalidation does NOT apply to the Hang Glider type operations, thus would only need to be done once.

The regulations that you quote below simply state that the person is to be in possession of a Category 1, 3 or 4 Medical Certificate, it makes no reference to a validity period.

In Part 4 of the Regulations all references made to a Licence Permit or Rating mean they must be "Valid" (400.01(2)).

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Should you need additional information please contact a Transport Canada region Civil Aviation Medicine Office. The contact information of these offices are located at the following web page: http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/opssvs/cam-menu.htm

I trust this information will be of assistance to you.

Regards,

Jean-François Clavel-Cholette
Program Information Officer - Agent d'information de programme
Transport Canada Civil Aviation Communication Centre/
Centre de communication de l'Aviation Civile de Transports Canada
Telephone - Téléphone 1-800-305-2059
Facsimile - Télécopieur 613-949-4204
TTY / ATS (613) 990-4500
Services@tc.gc.ca
http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/menu.htm
Place de Ville (AARCB) Ottawa Ontario K1A 0N5
Government of Canada - Gouvernement du Canada

RE: médical pour vol libre

Cher M. Serge,

Nous vous remercions de contacter le Centre de communication de l'Aviation Civile de Transports Canada.

Au sujet de votre requête, un de nos spécialistes a fourni la réponse suivante:

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Selon la RAC 424.17 ( Exigences Physiques et Mentales) le renouvellement ou revalidation du Médical de Catégorie 4 NE S'APPLIQUE PAS aux opérations de types vol libre, donc n'a besoin que d'être fait une fois.

Les règlements que vous citez ci-desous font simplement état que la personne doit être en possession d'un Certificat Medical de Catégorie 1, 3 ou 4, ils ne font pas référence à une période de validité.

Dans la Partie 4 de la Réglementation toutes les références faites à une Licence, Permis ou Grade veulent dire qu'elles doivent être "Valide" (400.01(2)).

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Si vous avez besoin d'information additionelle veuillez contacter un Bureau de Médecine Aéronautique Civile régional de Transports Canada. Le contact pour information de ces Bureaux est situé à la page internet suivante: http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/opssvs/mac-menu.htm

Je crois que cette information vous conviendra.

Bien à vous,

Jean-François Clavel-Cholette
Program Information Officer - Agent d'information de programme
Transport Canada Civil Aviation Communication Centre/
Centre de communication de l'Aviation Civile de Transports Canada
Telephone - Téléphone 1-800-305-2059
Facsimile - Télécopieur 613-949-4204
TTY / ATS (613) 990-4500
Services@tc.gc.ca
http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/menu.htm
Place de Ville (AARCB) Ottawa Ontario K1A 0N5
Government of Canada - Gouvernement du Canada

 

Parks file update by Margit Nance, april 2011

Hi to all pilots,

As most of you know, HPAC has been working for nearly three years with Parks Canada to reverse a decades-long prohibition against hang gliding and paragliding in National Parks. I am repeating a little of the background here for new pilots who have recently joined our community.

National Assessment: In Fall 2008 Parks Canada conducted a two-day National Assessment of our sport and whether its practise in Parks would be in harmony with the uses for National Parks. We had commissioned an independent Environmental Impact Assessment to demonstrate both the environmental as well as socio-economic impacts of our sport in preparation for this Assessment.

The result in the Fall of 2010 was that the prohibition was reversed in principle, but still required written policy and regulatory changes to become "legal". While several other sports were being considered over the last couple of years, ours was the only one that required the more complex regulatory changes, that would lay the groundwork for approaching individual park superintendents for permission to fly in any given park.

Just recently, Parks Canada's package on our sport, completely approved and requiring only the Minister's signature, was delivered to the Minister's Office.

The Current Election: Then the election was called before the signature could be obtained. The package is now back with Parks Canada and will be resubmitted for signature, as soon as the election is over, a new minister has been named and the office is open for business (this could be the fall, if the House does not get called back before then, or later this spring, if they do). Parks Canada informs us that because there are no budgetary requests attached and because it is a totally non-partisan issue, the signature will be forthcoming easily, regardless of who the minister or party will be. Parks Canada has invested a large amount of funding to expand the numbers of activities that can take place in Parks, and we are part of that initiative.

Local Assessment: After the signature has been obtained, it becomes "the law" of the land which means that individual Park Superintendents can now allow flying in their park, if they choose. But they are not obligated to allow it, as they have final jurisdiction as to what takes place in their park. A number of Parks have been identified for being approached by Parks Canada-designated pilots from our community, when we get the go-ahead by Parks Canada after we have "the signature".

For the Atlantic, it is Michael Fuller; Mountain Parks (BC and Alberta) Will Gadd; Quebec Dom Juretic and BC Gulf Islands Margit Nance. Please contact any of these people if you have questions about your region.

Further Updates will be forthcoming as we get them. But most important, flying in National Parks continues to be illegal. Prematurely doing so will jeopardize that Park from the get-go and so we appreciate your patience a little longer. Thanks to all.

Margit Nance

Site Preservation Chair, HPAC

Nouvelles du dossier des Parcs par Margit Nance, avril 2011

Salut à tous les libéristes,

Comme la plupart d'entre vous savez, l'ACVL travaille depuis trois ans avec Parcs Canada pour renverser une interdiction de plusieurs décades du vol libre dans les Parcs Nationaux. Je répète un peu du contexte ici pour les nouveaux qui viennent de joindre notre communauté.

Evaluation Nationale: En automne 2008, Parcs Canada a conduit une évaluation nationale de notre sport et à savoir si sa pratique dans les Parcs serait en harmonie avec les usages des Parcs Nationaux. Nous avons commandé une évaluation d'impact environementale indépendante pour démontrer les impacts environementaux aussi bien que socio-économiques de notre sport en préparation de cet évaluation.

Le résultat en automne 2010 fut que l'interdiction était en principe levée, mais exigeait quand même des changements des politiques et de la réglementation par écrit pour devenir légal. Alors que plusieurs autres sports étaient considérés durant les deux dernières années, le nôtre était le seul qui exigeait des changements plus complexes aux règlements, ce qui demandait un travail sur le terrain pour approcher les directeurs de chaque parc pour la permission d'y voler.

Tout récemment, le dossier vol libre de Parcs Canada, a été complètment approuvé et n'exigeait que la signature du bureau du ministre.

L'élection courante: Et voilà que l'élection est déclenchée avant d'avoir obtenu les signatures. Le dossier est maintenant de retour à Parcs Canada et sera soumis à nouveau pour signature, dès que l'élection est terminée, qu'un nouveau ministre soit assigné et que le bureau soit ouvert (ce qui serait ce printemps ou cette automne, selon que la chambre ouvre avant les vacances estivales ou non). Parcs Canada nous informe que puisqu'il n'y a pas d'exigence budgétaire et puisque c'est une question non-partisane, la signature viendra facilement, peu importe le ministre ou le parti. Parcs Canada a investi des fond importants pour augmenter le nombre d'activités pouvant prendre place dans les Parcs et nous faisons partie de cette initiative.

Evaluation locale: Une fois les signatures obtenues, ca devient la loi du pays ce qui veut dire que les directeurs de parcs pourront permettre le vol dans les parcs, s'ils le veulent. Mais ils n'y sont pas obligés, puisqu'ils ont juridiction finale de ce qui se passe dans leurs parcs. Quelques parcs ont été identifiés pour une approche par des libéristes désignés de notre communauté, une fois que l'on obtient le feu vert de Parcs Canada après ratification.

Dans les Maritimes, c'est Michael Fuller; Dans les montagnes (C.-B. et Alberta), Will Gadd; Québec, Domagoj Juretic; et Iles du Golfe en C.-B., Margit Nance. Veuillez contacter ces personnes si vous avez des questions dans votre région.

Des nouvelles viendront dès que l'on en sait plus. Mais le plus important, voler dans les Parcs Nationaux reste illégal. Y voler prématurément risque de froisser les responsables dès le départ et réduire nos chances alors nous apprécions encore un peu de patience. Merci à tous.

Margit Nance

Présidente Préservation des Sites, ACVL

 

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